Pengisian kendaraan listrik

Kahanan pangisi daya kendaraan listrik ing Amerika Utara kaya perang ngisi daya smartphone - nanging fokus ing hardware sing luwih larang.Kaya USB-C, plug Combined Charging System (CCS, Type 1) diadopsi sacara umum dening meh kabeh pabrikan lan jaringan pangisi daya, dene, kaya Apple lan Lightning, Tesla nggunakake plug dhewe nanging kasedhiya luwih akeh ing jaringan Supercharger.

Nanging amarga Apple dipeksa adoh saka Lightning, Tesla ana ing dalan liyane sing mbukak konektor kasebut, ganti jeneng dadi North American Charging Standard (NACS), lan meksa dadi USB-C kendaraan listrik ing wilayah kasebut.Lan bisa uga mung bisa digunakake: Ford lan GM dadi loro produsen mobil pertama sing nggunakake port NACS, sing saiki uga diakoni dening organisasi standar otomotif SAE International.

Rantai industri stasiun pangisi daya kendaraan listrik nyakup macem-macem pemangku kepentingan.

Eropa ngatasi masalah iki kanthi meksa kabeh perusahaan nggunakake CCS2 (kalebu Tesla), dene pamilik EV ing AS, wis pirang-pirang taun, ngurusi jaringan pangisi daya sing dipecah-pecah sing mbutuhake akun, aplikasi, lan / utawa kertu akses sing beda.Lan gumantung apa sampeyan nyopir Tesla Model Y, Kia EV6, utawa malah Nissan Leaf kanthi konektor CHAdeMO sing lara, luwih becik sampeyan ngarep-arep stasiun sing sampeyan mandheg duwe kabel sing sampeyan butuhake - lan bisa digunakake.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Kotak Pengisian