Stasiun pengisian kendaraan listrik (EV).

Proses nggawe hub pangisian daya EV beda-beda saka siji negara menyang negara liyane.

Ing Jerman, umpamane, ana keterlambatan, kalebu ditahan nganti pirang-pirang wulan kanggo hub amarga peraturan sing nglindhungi wit siji, lan ngenteni persetujuan 10 sasi kanggo sing ana ing dalan sing rame, kena evaluasi swara.

ChargeUp Europe, klompok industri, nyathet yen Komisi ngakoni ngidini tantangan, nanging ora ngusulake alat utawa tumindak konkrit.Pedoman khusus kanggo nyepetake ijin ing negara anggota diantisipasi sajrone rong taun sabanjure, miturut garis wektu rencana kasebut.Kemacetan iki ngalangi panyebaran hub pangisian daya ing blok 27 anggota, mbebayani target EU kanggo ngilangi kendaraan bensin lan diesel lan ngalangi tujuan iklim sing luwih akeh.

Komisi, kanggo nanggepi, ngakoni alangan wektu kanggo nyambungake titik pangisi daya EV menyang kothak lan nandheske perlu kanggo ngatasi.

Miturut Reuters, durasi persiyapan kanggo stasiun EV cepet wis tambah saka nem sasi nganti rata-rata rong taun ing taun-taun pungkasan, amarga perusahaan-perusahaan nelusuri aturan web rumit saka tingkat federal nganti kotamadya, kaya sing dilaporake dening papat perusahaan pangisi daya EV lan wakil industri.

Elektrifikasi transportasi minangka unsur penting sing ndhukung tujuan EU kanggo nggayuh netralitas karbon ing taun 2050. Kanggo mujudake tujuan kasebut, Uni Eropa ngrancang nglarang adol kendaraan sing ngasilake CO2 ing taun 2035 lan tujuane nggawe jaringan kendaraan listrik sing akeh ( EV) stasiun pengisian.

10A 13A 16A Pengisi Daya EV Portabel sing bisa diatur Tipe1 J1772 Standar